Esta miniatura é maravilhosa! Tanto nos detalhes, quanto pelo carro, ou pela extravagancia!
E onde estão os farois?
Que traseira linda!
Detalhes das rodas cromadas e pretas.
Parachoque com ponteiras cromadas.
Detalhe do parachoque, grade dianteira e.... farois?
Ah.... olha os farois aí! Destalhe do emblema na grade!
Motozinho bonitinho.
Quase dava para jurar que as dobradiças eram reais.
Repare na imitação de tecido nas portas.
E o show começou... prestem muita atenção ao suportes de inox que levante a capota... e as duas malas sob medida.
Reparem que o suporte do fundo ainda não foi travado, isso mesmo ainda por cima eles travam para manter a tampa aberta.
Sequencia de recolhimento ativada!
Uia, eram quatro lugares!!!
Show por fora e poucos detalhes por dentro.
Sim de novo esqueci do assoalho...
Foi um carro revolucionário que resultou numa miniatura muito legal. O carro foi produzido entre 1935 até 42.
ResponderExcluirNa lateral ficava um braço que tinha uma luz vermelha para sinalizar a direção da conversão. Nos paralamas ia apenas um enfeite cromado não funcional. Atrás não apresenta luz de freio nem de direção. No citroen Traction Avant, tinha a luz de freio apenas de um lado.
Esta frente era a mesma dos utilitários e do sedan. No caso muito bem feita e vazada.
Sen..sa..cional!!!!!!!
ResponderExcluirEu diria que essa quase ganha do Civic (o meu preferido), pela riqueza da capota, malas, estepe, articulações e parte de baixo, cadê a parte de baixo?
Só faltava os limpadores serem articulados!
As dobradiças das portas suicidas!!! Show!
Os assoalhos, ou parte de baixo dos carrinhos já estão 2 x 0!
maravilha de miniatura....do estilo que eu gosto
ResponderExcluirMiniatura lindíssima... Clássica... Não a conhecia. Parabéns, Paulo!
ResponderExcluirBelissimo carro! Não conhecia esse modelo com capota retratil, nem sabia que isso existia naquela época! Bela mini.
ResponderExcluirPossuo uma MB SLK com capota retratil também, quando finalmente fizer as fotos publico.