Atendendo a pedidos, como movimentam-se as rodas das miniaturas!

Aqui o leitor é quem manda!!!

Tall, segue um videozinho que fiz ontem mostrando como as rodas se movem nestas minituras, existem algumas variações, mas esta era a miniatura mais fácil para se mostrar, é de um projeto que estou desenvolvendo então ela já estava toda desmontada.

Que tal um inglesinho hoje? Triumph TR4 1/18

Mais uma miniatura que não sabe se é detalhada ou não...

Legal o capo encobrindo os farois!

Pisca transparente, grade vazada, buracdo do radiador...

Hummmmm, faltou esmera aqui

O interior de plástico é detalhadinho, mas simples.

O motor também não sabe se tem ou não detalhes... fizeram umas coisas bem simples e outras detalhadas, a exemplo do adesivo próximo ao parabrisas do passageiro.

Miniatura feita pela Jadi, adivinhem em qual país?!

Desculpas pela falta de miniaturas

Pessoal, me desculpem pela falta de fotos de miniaturas e outras histórias, é que engajei em uma batalha e não consigo mais sair, instalei (para o horror de minha esposa) o Warbirds3 - online - no meu micro e estou participando de umas batalhas aéreas muito legais, muito reais, e com pessoas muito gente fina, com isso fico no jogo quase a noite inteira...

Hoje prometo que tiro uma montanha de fotos e detalhes sobre miniaturas e coloco uma porrada de fotos pra todo mundo se deliciar... se quiserem jogar Warbirds é só me pedirem detalhes, espero vocês nos céus da França e da Inglaterra, claro que juntos do meu esquadrão!

A história da Matchbox

Em 19 de junho de 1947, dois amigos de escola, Leslie e Rodney Smith (nenhum parentesco) se associaram e fundaram a Lesney Products, fabricante da famosa linha de miniaturas Matchbox. Mal sabiam eles que o nome Matchbox iria se tornar o termo genérico para designar qualquer miniatura de carro ou caminhão, de qualquer marca ou escala.

O nome Lesney é a soma dos nomes dos fundadores, Leslie e Rodney, que se uniram depois a John W. Odell ("Jack"), que trabalhava na Diecast and Machine Toolsem Londres. A idéia de utilizar uma caixa semelhante à de fósforos não era novidade, pois no começo do século brinquedos alemães já vinham embalados assim.

Em 1953, Lesney Products patenteou a marca "Matchbox" sob a qual distribuiria seus produtos, através da Moko Company (Moses Kohnstam's Company - daí "Moko"), uma empresa especializada na comercialização de pequenos fabicantes de brinquedos. Data deste ano a primeira série 1-75, após o sucesso da miniatura da Carruagem da Coroação da Rainha Elizabeth. Em 1959 Lesney encerrou o acordo com a Moko, adquirindo a outra metade das ações da marca Matchbox para buscar oportunidades no mercado asiático. O sucessor de Moses Kohnstam, Richard, criou então a Riko, semelhante em escala aos Matchbox.

Em 1964 formou-se a subsidiária americana, Lesney Products U.S.A., e em 1970 seu nome mudou para Lesney Products Corporation como resultado da expansão para o Canadá e Austrália. Em dificuldades financeiras, a empresa faliu em 1982 e nasceu a "Matchbox Toys", que no mesmo ano foi vendida à to Universal International, uma holding de Hong Kong. Tornou-se Matchbox International, Ltd., subsidiária de Tyco Toys, Inc.

Os carrinhos e caminhões foram lançados em várias séries além da 1-75 original: King Size, Major Pack, e Models of Yesteryear. Em 1969, adotando a roda de baixa fricção com barra de torção usada nos Hot Wheels da Mattel, a série 1-75 mudou seu nome para "Superfast". O mesmo ocorreu com a série King Size, que mudou para "Super Kings". Com o tempo, outros produtos vieram, como Convoy, SuperKings e Sky Busters.

A série 1-75 começou com rodas de ferro montadas em eixos rebitados, depois rodas em plástico rígido cinza, prata ou preto. Variações incluem rodas em aro de metal ou plástico amarelo, vermelho ou mesmo verde com pneu também em plástico. Na série Superfast, rodas montadas em finas barras de torção possuíam calota cromada com detalhe em preto.

Os modelos Matchbox não obedecem a uma escala padrão. Carros e caminhões eram produzidos num tamanho que coubesse dentro da caixa, essa sim padronizada. Os mais antigos eram de escala menor e foram aumentando com o tempo.

Texto tirado de: http://garagemdebrinquedos.blogspot.com/2009/11/na-caixa-de-fosforos-historia.html

Me lembro da minha felicidade, a cada nota "A" na escola eu ganhava um matchbox, a cada aniversário eram 10 e no natal mais 10... tinha uma gaveta de uns 60cm por 20cm por 30 cm lotada de matchbox, minha mãe deu tudo embora em uma de nossas mudanças... "orra meu, que perca"...

Brinquedo novo (8) - Ferrari 458 Hotwheels, pós pascoa

Pessoal, me desculpem a falta de posts no final de semana, mas eu me tirei umas férias rsrsrs

Aqui o novo brinquedinho... a foto não é minha, mas a miniatura é a mesma.

Minichamps, Pauls Model, a fábrica!

Uma das melhores fabricantes de miniaturas do mundo é a Minichamps, agora ela tem uma séria concorrente que é a CheckMate - chinesa - procurei algo sobre a Checkmate para escrever mais ainda não achei, então resolvi contar um pouco a história da Minichamps conforme descrita pela própria em seu site.

Foi fundada em 1990 a Paul's Model Art GmbH por Paul-Gunter Lang, adivinhem onde é a fábrica! China, craro Creusa. A gama de produtos era feita principalmente de carros da DTM. Neste ano foi feito o primeiro carrinho na escala 1/43, um Audi V8 pilotado por Hans-Joachim Stuck no German Touring Car Champion 1990.

A gama de produtos foi expandida em 1991, agora produz réplicas na escala 1/24, carros clássicos e modernos e neste ano a primeira réplica na escala 1/43 foi feita, um Karmann Ghia 1955.

A excelente qualidade dos produtos começa a atrair os olhares dos fabricantes de autmóveis em 1993, e como consequencia os primeiros pedidos são feitos. É criado na escala 1/43 o primeiro F-1 Benetton B 192, de Michael Schumacher, vencedor do GP da Bélgica.

Em 1994 o sucesso de Michael Schumacher é tamanho que aumenta as atenções do público para a F-1, principalmente para o GP Alemão e com isso é introduzido no catálogo de produtos os carros da F-1 deste ano. Neste ano foi feito os primeiros modelos 1/18 uma Benetton, Williams e uma Ferrari.

Em 1995 os produtos da Minichamps atendiam quase todas as escalas, particularmente focadas nas réplicas de carros de corrida na escala 1/18, neste ano foi criado na escala 1/18 o BMW série 3 sedã do ano 1993.

No ano de 1996 a Minichamps começa a fabricar chaveiros, bonecos, capacetes e etc, os primeiros capacetes produzidos foram na escala 1/8, dos piloto de F-1 Heinz-Harald Frentzen e Damon Hill.

Em 1997 a pedido do grupo BMW a Minichamps começa a fabricar motocicletas dessa marca, discos de freio são feitos em Photo-etched. Devido a alta qualidade dos produtos a BMW fecha contrato de fabricação das motocicletas exclusivamente com a MINICHAMPS.

A primeira miniatura na escala 1/12 é feita no ano de1998, a McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna. A Mercedes-Benz entra em contato com a MINICHAMPS e solicita o desenvolvimento de uma réplica de caminhão na escala 1:43. É o início de uma gama muito grande de réplicas de caminhões, o primeiro foi do modelo Mercedes-Benz Atego.

Um nicho de mercado foi conquistado em 1999 com o desenvolvimento de miniaturas em 1/18 de carros clássicos, o primeiro deles foi o Porsche 904 GTS 1964.

Na Feira Internacional do Brinquedo de 2000 em Nuremberg a Minichamps expões seu primeiro veículo militar em 1/35 e é mostrada a primeira motocicleta de corrida na escala 1/12 Ducati 996. Na feira de 2001 são apresentados 200 novos modelos.

Em 2002 é lançada a primeira miniatura com som, um Porsche 917/20 'Pink Pig', também são apresentados a equipe de pit stop de F-1, 1/12 Triumph Bonneville 650 T120 e da coleção James Bond na escala 1/43, além de capacetes na escala 1/2.

Em 2003 a novidade é um caminhão na escala 1/18 pesando 2,5 kg e 50cm de comprimento, um Mercedes Benz L 6600, com bancos de couro real.

Para 2004 a novidade são as miniaturas de resina na escala 1/43, o primeiro trator em 1/18 e a primeira motocicleta clássica de corrida em 1/12.

A Honda CB 500, em 2005, foi a primeira moto clássica na escala 1/6.

Em 2006 a Paul's Model Art / MINICHAMPS ganham o premio de ESCOLHIDO DOS LEITORES da revista Modellfahrzeug com um Mercedes 300 SEL 6.8 AMG na escala 1:43 e 1:18.

Para 2007 a PMA/Minichamps ganha os 4 primeiros lugares do premio da revista “Modellfahrzeug”.

Para 2009 a novidade foram os carros na escala 1/64.

Os Bentleys Boys! Conheciam?

Texto e figuras retirados de: http://www.autoclassic.com.br/autoclassic2/?p=7354

Pena eu não ter NENHUMA miniatura de Bentley na escala 1/18, são caríssimas.

The Bentley Boys – Coluna de Luis Cezar (abril 2010)

Eu já escrevi sobre estes boys, quando tratei sobre a marca Bentley, mas apenas citei esta passagem esportiva e não entrei em detalhes. Daria um grande filme a passagem destes caras no mundo das corridas – esses boys corriam de moto, avião, contra trem e de Bentleys em Brooklands e nas 24 Horas de Le Mans. Vou tentar fazer um resumo da ópera (ainda vou agregar outras histórias e fotos). 

Bentley de 1929 – 4.5 litre supercharged – pilotado pelo Birkin’s Team – se transformou num ícone. 

Alguns afirmam que tanto para montadora Bentley, como para os pilotos destes carros, havia um misto de drama e aventura, aliado a esse sentimento uma sensação de prestígio pela qualidade do carro produzido, assim como, pelas vitórias alcançadas – mas para os Bentley Boys, verdadeiros sportsmen liderados pelo incansável Woolf Barnato, o sentimento era hard and fun driving on the track. W.O. Bentley – fundador da empresa, era um entusiasta do esporte a motor, mas nem sempre tinha disposição para enfrentar horas ao volante de um carro – o que ele fez pessoalmente algumas vezes. Surgiram, então, os chamados “Bentley Boys”, pilotos amadores, na maioria aventureiros endinheirados, que não corriam pelo pagamento, mas pelo amor ao esporte – e pela inegável prova de coragem. Os Bentley Boys era um grupo de gentlemen racers, na maioria deles oriundos da classe rica inglesa, que pilotavam o pesado Bentley nos anos 20/30. A montadora teve momentos de glória, com a entrada do Bentley Boy Woolf Barnato, criador aliás do famoso carro Supercharged Bentley Blower. O grupo de corredores, não se fixava em 4 ou 6 membros, mais ativos eu diria, mas a 15 membros – e acredite, tinha mulher no meio dos Boys. 

Deixa eu explicar melhor o caso das mulheres – elas não eram consideradas parte do grupo – havia duas na verdade: uma delas era a lindinha sardenta da Hon. Mrs. Victor Bruce, que era uma inglesa de olhos verdes cor do mar, com muita atitude, atrás de um volante de um Bentley 3 litros e depois, de um de 4 litros e meio (corria antes de casar e participou de corridas importantes em Brooklands, recém casada). Ela corria antes dos Bentleys com um A.C. cream and aluminium. Sim – ela tem nome: Mary Petre, que casou com o Victor Austin Bruce em 1926, logo depois dele ganhar o Rallye de Monte Carlo. Ela chegou a estabelecer recorde em 1929, em single-handed driving for twenty-four hours, em Montlhéry. Em 1927 ela e o marido, fizeram uma prova de endurance na França, cobrindo 15.000 milhas, em 147 horas. Ela bate o recorde com um Bentley 4 1/2 na classe C, em 1929, nas 24 horas de Montlhéry. Em 1927 ganha a Coupe des Dames no Monte Carlo Rallye. Foi piloto de teste, atravessou o Atlântico sem parar, bateu recordes no ar, no mar e na terra – e ainda, quando resolveu comprar um Bentley (ali na Berkley Square), parou na Bond Street, comprou um jaqueta de couro azul e um colar de pérolas (ela adorava pérolas, tanto é que corrida com um colar), e foi comprar um Bentley, pedindo para pintar da cor da jaqueta… Dava um filme… Morreu aos 90 anos em 1990. 

Mildred Mary Petre e seu Bentley nas 24 horas – O mais impressionante, é que ela deu a volta ao mundo num avião, em pleno anos 20. 

A outra mocinha era mais feia, mas tinha uma grana… Tratava-se da Hon. Dorothy Wyndham Paget, filha do Lord Queenborough e a americana Pauline Whitney (uma das grandes fortunas do leste dos EUA), nascida em 1905. Uns acham que ela era excêntrica, outros dão uma conotação mais sexual para a atuação dela. Ela bancou 3 Bentley de 3 Boys distintos, mas gostava mesmo de dar £££ ao Capitan Birkin. Ela gostava dos cavalos, mas se interessou pelos Bentley Boys (ou por um deles). Quando Birkin morreu, ela ficou com o Bentley dele – e nunca o vendeu (morreu em 1962). 

Birkin no Bentley bancado pela Paget – que depois, foi dela e ela nunca vendeu Série dos carros utilizados pelos Bentley Boys – W.O. Bentleys 

Produção normal dos Bentleys 

O carro preferido pelos Bentley Boys não era o 3 litros nem do de 61/2 litros, mas o setado para Le Mans de 41/2 litre de 1928 (AT5) e o de 1929 (AT4). Era um carro fenomenal. Eu tive a oportunidade de fazer uma manobra num carros destes de 1931, na oficina do Jack Barclay (que tem sua loja localizada no ponto de encontro dos Bentleys no número 18, na Berkeley Square, Mayfair, Londres – aliás, é um dealership da Bentley/Rolls e Bugatti). É coisa para macho e macho que não tenha bursite. É um bloco de mais de duas toneladas, mas o som do compressor é algo que nunca mais se esquece. Fantástico. 

Na verdade foram fabricados apenas 25 carros de 4 1/2 para as pistas, durante toda a sua produção que foi de 1927 a 1931. Havia motor de 3 litros a 6 1/2 litros, mas a melhor fórmula foi a de 4 1/2 litros. Este primeiro carro setado para as pistas era chamado pelos Bentley Boys de “Old Mother Gun”, que estreiou na prova ocorrida em junho de 1927 – esse carro levava o número 1, pilotado pelos Bentley Boy Clement e seu co-driver Callingham. Foi batido o recorde de 73.4mph, antes da porrada (chamada pelos ingleses de Drama – White House Crash), com o Old Mother Gun e o Bentley de 3 litros (número 2), de Duller e D’Erlanger (os Bentley Boys Davis e Benjafield pilotavam um 3 litros de número 3). O Old Mother Gun, participou em agosto de 1927, no Grand Prix de Paris em Montlhery, sendo pilotado pelos Bentley Boys Clement e Duller, ganhando a corrida com velocidade média de 51.99mph! Nas 6 horas de Brooklands, em maio de 1928, o Old termina em oitavo com média de 70.35mph. Em Le Mans – junho de 1928, havia 3 Bentleys 41/2 litros, dois deles com novo corpo bobtail, foram pilotados pelos Bentley Boys Clement e Benjafield (número 2), e Birkin e Chassagne (número 3). O Old Mother Gun levava o número 4, com lider dos Boys Barnato e Rubin (belo trio de Bentley Boys). 

Horacio Pagani, história

Nacido na Argentina, Horacio Pagani sempre pensou em construir carros. Enquanto alguns muleques brincavam com miniaturas - eu inclusive - ele desenhava e modelava seus próprios carrinhos.

Se tornou famoso ao fazer seu Fórmula 3 para a equipe oficial Renault, e sua notoriedade aumentou como engenheiro e designer, seus grandes ídolos como Oreste Berta e Juan Manuel Fangio, se tornaram seus consehleiros.

Seu amor pelas criações de Bertone e Lamborghini o levou a Modena na Itália. Para trabalhar na Lamborghini aceitou o emprego de faxineiro, onde varria o pátio da fábrica. Cresceu na empresa e já como designer ajudou a desenhar o Diablo P140.

Percebeu que o futuro seria dos materiais compostos e tratos de fundar a Horacio Pagani Composite Research que, é claro, contou com a Lambo como cliente.

Alguns anos depois Pagani já pensava em contruir seu próprio carro, o superesportivo Fangio e em 1992, o próprio Fangio apresentou a Pagani o Dr. Dieter Zetsche, da Mercedes, que aceitou fornecer o motor V12 para o carro.

Infelizmente Fangio morreu e em respeito a sua memória Pagani alterou o nome do carro para Zonda.



O chassis e carroceria usam tecnologia da F-1, com materiais compostos.

Depois do Zonda veio o Hyaria... esse ainda estreando no mundo!

Carros abandonados em Dubai

Enquanto a gente se mata pra comprar um carrinho legal, lá em Dubai, na crise de 2008, alguns ex-ricaços fugiram correndo do país, evitando assim serem presos, e para isso abandonaram alguns super carros pelas ruas e estacionamentos de aeroportos...

Kia Sportage 2008

Mais uma... tá cansando já... mas essa me impressionou, pra variar...

O vidro traseiro é basculante, e por uma minuscula dobradiça.

Bancos com textura de couro, costuras, cintos de tecido com fivelas de metal... pra variar...

Vidros escurecidos, este é novidade nas chinesas...

Motor maravilhosamente detalhado.

Teto que se abre.

Olha o tamanho da dobradiça do vidro...

Protetor solar do teto escamoteavel.

Olha só este limpador... é pra humilhar!

E o teto!?!?!?! Por dentro ele é revestido...