sábado, 30 de abril de 2011

Não se esqueçam do Lamborghini, promoção, ele é prêmio para o comentário 1.000

E os comentários pessoal? Não se esqueçam que o leitor que postar o comentário de número 1.000 aqui ganhará um Lamborghini Murcielado LP640 da Maisto na escala 1/18, com frete no Brasil por minha conta.



Teremos algumas regras:

  • nenhuma pessoa com menos de um mês de atividade no blog poderá ganhar.
  • nenhuma pessoa que post o seu primeiro post poderá ganhar.
  • Os comentários sem nenhum envolvimento com o Blog ou com o post serão sumariamente deletados e desconsiderados.
  • Posso inventar uma regra a qualquer momento, desde que seja para impedir espertinhos de ganharem o Brinde.
  • O brinde deve ser devidamente presenteado a pessoas que gostam do blog, participam dele e me ajudam a torná-lo melhor e apenas para essas pessoas.
Que acham? São boas as regras? E o premio é bom? E a porcaria do meu Blog é bom?

sexta-feira, 29 de abril de 2011

Lotus Europa, esse é feio... affffffff

Hoje fotos do carro mais feio da minha coleção, ainda não comprei um i30.

Essa miniatura é da Kyosho, e o detalhamento do motor foi tão grande, mas tão grande que até me esqueci de fotografar o interior da mesma, colocarei as fotos estes dias.


Crise de identidade, é uma pickup? Um esportivo? Um hatchback? Um coupé? Só sei que é feio pra kct.



A ficou muito bonita na miniatura, e as lanternas traseira iguais as que vão em parachoque de camionete detonou mais ainda o modelo..


Mas os detalhes nos deixam de boca aberta...




Reparem na dobradiça da tampa do motor, e nas telinhas...


O detalhe é tão pequeno, com letrinhas tão minusculas que não consegui fotografar.




Agora vem o momento espetacular da miniatura!




Pra que humilhar tanto assim?? Até os fios da bateria tem..., correia na polia




Ahhhhh, é da Kyosho, tá explicado tanto detalhe.


10.000


Ontem chegamos ao número de 10.000 page views neste Blog, pelo menos no marcador aí do lado, por que no contador oficial do Blog já estamos em mais de 11.000, para efeitos oficiais vou usar a numeração do contador pois é pública e todos tem acesso.

Agradeço aos que suportam ler o que eu escrevo, e aos que não suportam também! OBRIGADO!!

Quanto aos comentários juro que vou manter segredo até o número 1.000 ser alcançado... mas o Mordaz tá tentando fazer o milésimo, e o pessoal cadê? Não querem ganhar o Lamborghini?

Diferença entre as escalas de miniaturas: tamanho.


Atendendo a uma das sugestões do Mordaz hoje publicarei um artido que trata sobre escalas, o mesmo foi emprestado do site Diecastconection, espero ajudar aos que não estão imersos no mundo das miniaturas a entederem a diferença de tamanho entre as escalas.



Mais uma postagem sobre um assunto que interessa a nós colecionadores e mais às pessoas que não sabem como são representadas as escalas nas embalagens e o porquê que elas existem.

Algumas pessoas já me perguntaram o que é significa aquele número 1:64, 1:87, 1:100, 1:alguma coisa que sempre aparece nas embalagens ou descrição de alguma miniatura, pensando nesse povo escrevi essa postagem para elas e pros colecionadores de primeira viagem que podem começar sua coleção com mais segurança depois de ler esse texto.




As escalas são utilizadas como uma referência para um determinado tamanho de uma miniatura, o número quando maior representará o tamanho proporcional do tamanho da peça, quanto maior o número, menor a miniatura será, simples assim. Você deve estar se perguntando “Como assim?”, e eu digo ao caro colega “Calma que isso é simples de entender” e com certeza você vai levar isso para o resto de sua vida como colecionador independente do que você vá colecionar.

Estas medidas são usadas para manter uma média, mas podem existir diferenças entre cada fabricante de miniatura ou peça fabricada, se repararmos em um caminhão e um carro esportivo 1:64, eles podem ter o mesmo tamanho, o que não é o correto, por isso essa escala pode variar conforme a marca ou modelo, isso acontece porque algumas miniaturas têm de caber dentro da embalagem que na grande maioria segue uma medida padrão.

Algumas escala são bastante conhecidas e colecionadas a escala 1:64 que no Brasil ficou muito conhecida por causa dos Hot Wheels e Matchbox, mas conforme o gosto de cada colecionador ele pode escolher entre várias escalas, entre as muitos vamos citar algumas, antes de começar vamos explicar como se lê para não dar problema mais na frente e economizar texto, quando você olha algo escrito assim 1:18 você troca os dois por “POR”, então nesse exemplo você lê “um por dezoito”, OK? Então as escalas mais conhecidas são as seguintes: 1:1, essa escala é usada para denominar um modelo de carro normal, 1:18, essa escala compreende uma miniatura com tamanho 18 vezes menor que o original, 1:24, essa escala compreende uma miniatura 24 vezes menor que o original, 1:43, compreende miniaturas que são 43 vezes menor que o modelo original, 1:64, essa escala compreende miniaturas que são 64 vezes menor que o original, essa escala também é a mais popular entre colecionadores, 1:87, compreende miniaturas que são 87 vezes menor que o original, alguns dizem que essa escala não é interessante, mas vendo o acabamento de algumas miniaturas da Hot Wheels, você pode se apaixonar de verdade por essa escala.

Em alguns casos, a escala pode ser um problema para alguns colecionadores, existe uma maioria que não admite o modelo fora da escala, por isso quando for comprar uma miniatura, costume dar um desconto, pois alguns fabricantes dificilmente conseguem produzir uma miniatura com precisão, e lembre-se, isso é apenas um hobby e como tal somente existe para lhe dar orgulho e prazer e não dor de cabeça.

Existem também escalas que fogem dos padrões de mercado, e na maioria das vezes você pode ver que existem uma folga na escala, isso pode ser percebido naqueles modelos xing ling que estão chegando mercado brasileiro os famigerados “Colecione”.

Por isso meus amigos, muito cuidado ao escolher a escala da sua coleção e quando for começar realmente a colecionar seriamente, se limite a no máximo três escalas, isso ajuda a manter a coleção mais fácil de controlar e manter, e lembre-se que nem sempre o que está escrito em uma caixa ou embalagem pode ser o que realmente representa.

Texto retirado de: http://www.diecastconnection.com.br/mundo-diecast/tutoriais-e-dicas/entendendo-sobre-escalas-de-reducao-de-miniaturas/

A minha coleção é composta em sua maioria de carros e motocicletas na escala 1/18, mas antes de escolher colecionar nesta escala garanta possuir um local para expô-las, no meu caso um quarto de 3m x 3m é pequeno para as quase 800 minituras, posso colocar até 1.000 carros neste quarto, mas para isso a exposição precisará ficar espremida.

A escala 1/43 é que possui a maior gama de produtos, com preços mais baixos que os 1/18 e menos espaço para armazenamento, com ótima qualidade de detalhes e produtos.

Já a escala 1/64 é barata, em caso de HotWheels, matchbox e similares, mas quando se vai para veículos mais detalhados os preços comeám a se equiparar aos 1/43.

quinta-feira, 28 de abril de 2011

História da TVR





A marca britânica TVR foi fundada em 1947 por Trevor Wilkinson. Inicialmente a TVR foi fundada sob o nome de Trevcar Motors, sendo alterado para TVR em 1954.

O primeiro automóvel foi produzido em 1949 e em 1953 foi criado o protótipo de chassis em aço tubular com uma estrutura feita em plástico reforçado com fibra de vidro que ainda se mantém nos modelos actuais.

Inicialmente os primeiros TVR eram muitas vezes vendidos sob a forma de kits, de forma, a escapar às taxas em vigor sob os veículos.



Em 1958 é lançado o TVR Grantura, modelo que ficou conhecido pelas suas performances. Em 1962 um TVR Grantura era equipado com um motor V8 da Ford de 4700 cc por Jack Griffith, um importador de Nova York. Como essa versão obteve uma boa aceitação, a TVR viria a disponibilizar esse modelo como TVR Griffith em honra do seu importador, mas com mudanças significativas no modelo.




Em 1965 a TVR é adquirida por Martin Lilley após a saída do seu fundador em 1962.

Em 1967 a TVR lança o Vixen e o Tuscan em substituição do Griffith e do Grantura. A TVR nestes modelos procurou criar o conceito de um desportivo puro de mecânica fácil. Isso era possível graças à incorporação de motores Ford que poderiam ser reparados em qualquer oficina. Ambos modelos conseguiram um bom volume de vendas.





Em 1972 a TVR passava a disponibilizar três tipos de carroçaria: coupé, cabriolet e fastback.




Na década de 70 com a crise petrolífera a TVR viu-se obrigada a abandonar a incorporação de alguns motores para respeitar as apertadas normas de emissões. Mas foi também nesta década que a TVR começou a incorporar turbo compressores nos seus motores, tendo o TVR 3000M conseguindo disponibilizar mais de 200 cv.



Depois de os seus modelos começarem a ficar ultrapassados a TVR lançou o Tasmin em 1980, com um visual mais moderno. Um ano depois Ronald Wheatley tomou conta da empresa e começou a incorporar o motor V8 da Rover nos seus automóveis.





Em 1992 com o retorno dos roadster, a TVR reeditou o Griffith com linhas mais modernas e elevadas prestações.



Em 1993 é lançado o TVR Chimaera, com umas linhas originais e desconcertantes. Este modelo foi um dos grandes passos na introdução do luxo nos modelos da TVR.










Em 1996 a TVR lança o Cerbera, praticamente uma versão coupé do Chimaera, mas com dimensões e luxo superiores. O Cerbera foi também um dos primeiros modelos a incorporar um motor produzido pela TVR. Nos anos seguintes a TVR disponibilizou novos motores incluindo um potente V12 que viria a ser incorporado no Cerbera.

Texto: http://maistuning.com/marcas/historia-tvr

TVR Tuscan S, mais um Inglês em homenagem a princesinha Kate


Particularmente eu adoro os carros da TVR, esportivos puros, sem concessões ao luxo, pequenos, fortes e diferentes do lugar comum, como um esportivo deve ser.





Esta miniatura é bem detalhada, mas peca por não mostrar o motor. As rodas são bem bonitas.



A frente desse carro é animal com esse conjunto de faróis redondos e suas formas bem arredondadas.



A traseira mantém a profusão de lanternas redondas, mas a existência do aerofolio destacado do carro é o item marcante no modelo.



Tampa dos radiadores, e sua dobradiça complicada e de abertura igual a real.





Interior muito bonito, o suporte do painel, perto da lateral de porta é um show.



Chassis de treliça, lindo!



E novamente nossa marca JADI!